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사람들은 매일마다 자지자신을 기계처럼 작업한다고 원망할때 기계는 이미 사람처럼 작업할수 있으며 심지어 사람보다 더 잘해낼수 있게 되였다.
  운반. 구별. 방치, 연마, 절단, 용접, 분무도색, 장착....공업로봇은 못하는것이 없다, “리론상에서 통용적인 로봇의 말단에 적당한 조작기기를 연결하고 정확한 공정을 제어박스에 입력하면 뭐든지 다 할수 있다.”  한 공업로봇의 연구개발인원의 말에 의하면 로봇은 휴식이 필요없고 사장한테 원망이 없으며 야근에 대한 요구도 없고 직장유동성도 낮다. 자살하는 현상은 더욱더 없다고 하였다.
  거의 10만여명의 공인을 고용하고 있는 FOXCONN부터 직원이 몇명 않되는 시작초기의 소형기업까지 공업로봇은 점점 많은 중국제조기업의 생산라인에서 사용되고 있다.
데이터로부터 보면 중국은 세계상 로봇수요증가량이 제일 높은 국가의 하나이다. 작년의 매출액은 2.26만대이고 총수량은 7만대좌우에 도달하였다. 전년도와 비하여 51% 증가되였다. 하지만 미국과 독일의 증가비율은 평균 40%이하이다. 예측에 의하면 2014년이면 중국의 공업로봇의 매출액은 전세계1위에 도달할것이라고 한다.
일본의 FANUC와 독일의 KUKA등 기업들은 중국에서의 로봇매출액의 증가가 모두 100%를 초과하였다. 아직 중국에 공장을 설립하지 않은 많은 기업들은 지금 중국에대해 배치를 고려하고있다. 동시에 국내공업로봇의 제조영역에서는 심양SIASUN과 광주GSK등 기업들이 외국의 기업들과 경쟁하고 있다. 또다른 zhongweixing, lixunda,심천 OK등 새로운 기업들이 신속히 발전하고 있음을 보고 노동력의 결핍과 노동력코스트의 증가등 압력하에서 중국의 공업로봇시장은 폭팔하려는 추세에 처해있다.
사람이 기계에 대한 감정은 복잡하다, 애증이 모두 존재한다. 80년 찰리 채플린은《모던 타임즈》중에서 사람과 기계의 대립을 형상적으로 드러나게 하였다. 대공업시대의 생산라인에서의 간단한 임무는 사람을 기계로 만들고 말았다. 그시대에서 기계는 간단한 대명사뿐이였다. 
반세기이래 인류는 이미 기계화가 가져온 편리에 적응되였다. 생산부터 생활에까지 기계는 널리 확장되여 사용되고 있었다. 
지금은 사람과 기계가 다시 한차례의 교전을 겪게 되였다. 지능로봇의 발명은 사람들을 간편하고,반복되고,단일한 기계화적인 작업중에서 탈출해나온 동시에 로동공인들의 생존공간도 차지하였다.   
점점 많은 로봇이 생산라인에 가입하게 되였다

한달전 심천에서 진행한 기술교류회에서 한 운반로봇AGV가 모든사람들의 주목을 끌었다. 길이가 1미터 않되고 외관으로 보면 트렁크에 상당한 속도가 60m/분인 기계차가 아주 쉽게 화물을 생산라인의 한쪽에서 다른 한쪽으로 운반하게 되였다. 본 표준배치인 무인운반차는 3명의 운반인원 겸 기사와 한대의 운반차에 상당하다고 하였다. “만약 월 생상액이 1억원의 공장으로 계산하면 이는 2000만원의 효익공간에 상당한다. ” 요해에 의하면 심천의 한 대형공장에서는 이미 조립라인에서 본 운반기기를 사용하였다고한다.

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Issued date:2013年05月02日 page views:

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