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中国の自動車工業の発展によって自動化レベルを高めるためにもうたくさんの自動車メーカーからAGV技術を自動車とかエンジンの組立ラインに使おうとした。ある程度であらゆる生産ラインの自動化応用レベルを高めて操作員たちの労働強度を下げる事ができる。***では特にエンジン業界でこんなシステムを使う企業が多い。しかしこんなモードは経路が簡単すぎて(簡単な走行経路、組立位置がほとんど固定)システムの最適化作用を疎かにしてAGVを順番移動のコンベアとした。だからこんなモードはAGVの簡単な応用である。
OKAGVが自動車部品工場での応用
자동차업계에서 AGV의 응용현황분석


現在、国内にはもう自動車組立ラインとエンジン組立ラインに適用なマグネチックテープ誘導或いは磁気誘導システムがある。全部自動車の装置とエンジンの組立に適用して伝統的なチエーンとかコンベアモードを取り替えられる。

一般的に制御システムは上位制御とシンプル制御がある。制御界面と***能が明確し構造も明晰だ。AGV上位制御システムは命令を下ろす(積み下ろし、充電など)、車両調整、交通管理、通信管理などを担当する。シンプル制御システムは上位制御システムの命令によってAGVのシンプル誘導計算、車両駆動、自動積み下ろしなどの作業を完成する。(以前の自動車組立ラインでは人工的に積み下ろし作業完成)


自動車組立ラインでAGVの作業は順序的に完成する。AGVの車両調整と交通管理は最適化過程がない。だからシンプルAGVの数量はメーカーの生産能力とAGVの走行スピードに関する。システム調整とは関係ない。

***自動車業界ではAGVの応用が普通だ。1998年にゼネラルモーターズだけでAGV3000台を持っていた。主な***能は倉庫と結合して自動車組立に必要な材料の搬送などを実現する。他にもAGVの走行経路と距離は組立ラインの単一経路より複雑で距離も長い。
 

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Issued date:2013年05月09日 page views:

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