在机车转向架的装配和检修线，传统的转向架固定在一个工位，采用天车作业。而近年来，国外和国内一些转向架的新造及检测线，很多开始采用自动导航车AGV（automated guided vehicle）来组机械自动化装配及检测线，首先吃螃蟹的阿尔斯通、西门子等大的国外机车企业采用AGV来组装转向架生产流水线，以应对全球日益增涨的需求及装配过程实现自动化及智能化，取得显著的成效。

 国内传统的转向架装配及检修线目前存在的问题如下：

1、现有组装线工艺布局工序作业内容比较集中，台位作业周期长，

2、多工序台位并行布置，生产流程组织无序；

3、组装台位固定简单，机械化程度低；

4、组装工具不配套，专业化和在线运用效果差；

5、没有配套的轮对库和零部件库，物流配送通道不畅，物料配送分散，占地面积大；

6、工件吊运、安装主要依赖天车，工序交叉等待时间较长，作业场地拥挤，转向架配线时间需要24小时无存放场地等等。

这不仅现场定置凌乱，人工成本高，而且影响组装效率、产品质量，其工艺水平与公司的地位极不相称。

根据铁道部对新建项目提出要加强自动化程度，目前在转向架的装配和检测线，采用AGV组线是自动化程度最高的成熟可行选择。针对当前存在问题，采用自动导航车AGV（automated guided vehicle）来组自动化流水装配及检测线能很好的解决上述问题；另外，AGV的MAXAGV系统还具备以下重要功能；

 1、 备产能的调节（即柔性），不同转向架类型、节拍的调整；

 2、 工艺参数的管控；

 3、 配件及工件的可追溯性；

 4、 数据统计及分析等功能；

 5.  可实现品质物流管理；
      6.  提高信息化程度；
      7.  提升企业形象，展示品牌； 
      8.  一是减少人工，减少花费；提高装配质量、精度更高；

通过AGV组转向架机械自动化装配线，通过解决传统问题，更在以上八点带来新的提升，从而将转向架装配及检修带来一个全新的高度；